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Volkswagen Camiones y Buses inicia públicamente su camino hacia la electromovilidad para el transporte de pasajeros. El chasis e-Volksbus se presenta por primera vez al mercado con una serie de soluciones desarrolladas específicamente para operar en el mercado brasileño, con mucha experiencia acumulada en el mayor centro de desarrollo de electromovilidad de América Latina. Por otro lado, existe ahora una oportunidad de consorcio para clientes que deseen adquirir vehículos diésel nuevos de la marca, más eficientes, seguros, confortables y tecnológicos 

“Más que desarrollar soluciones de transporte sustentables para todos, estamos comprometidos con su implementación efectiva en el mercado para que estos beneficios lleguen cada vez más al mayor número de personas. Para ello, continuamos innovando en nuestro portafolio de productos, servicios y modelos de negocio. El objetivo es fortalecer nuestra asociación con el cliente, anticipando soluciones a sus demandas”, dice Roberto Cortes, presidente y CEO de Volkswagen Caminhões e Ônibus.

No sólo en vehículos eléctricos, la marca está ampliando sus operaciones. La compañía ha ido incrementando mes a mes su cuota de mercado con inversiones en el mercado de autobuses diésel, que ahora cuenta con dos nuevos modelos en su portafolio: el Volksbus 18.320 SH, el primer chasis VW de este tamaño con motor trasero para carretera y chárter; y también el Volksbus 22.260, el superbús de VW que tiene potencial para operar en rutas con un gran volumen de pasajeros.

 Los dos chasis debutan este año y se suman a otros que ya han encantado al mercado, especialmente el Volksbus 11.180 y el Volksbus 17.230. “Sin duda, hoy contamos con la mejor y más completa línea de autobuses Volkswagen de nuestra historia, desde la oferta mini hasta el superbus, pasando próximamente por nuestro modelo eléctrico”, evalúa Ricardo Alouche, vicepresidente de Ventas, Marketing y Postventa. Prueba de ello es que la automotriz acaba de superar la marca de los 180.000 chasis producidos para el transporte de pasajeros a lo largo de su historia. Instalaciones para modernizar flotaComo incentivo para que los clientes inviertan en vehículos con la más moderna tecnología del mercado, Volkswagen Caminhões e Ônibus complementa la oferta diferencial de chasis con un recorrido completo de servicios y oportunidades de negocios. Con su nueva torre de control para la gestión de flotas, “VolksUptime”, pretende garantizar la máxima productividad en la operación. Los propietarios del Volksbus 18.320 se beneficiarán de una extensión de garantía para el tren motriz por un año sin límite de kilometraje, por un total de tres años.

Otro estímulo para esta modernización del transporte público con autobuses Volkswagen proviene de las asociaciones. “El ya constituido Consorcio Maggi VWCO ingresa ahora al segmento del transporte de pasajeros para ser el primero en el mercado dedicado a los autobuses. El primer grupo exclusivo para autobuses ya se abrió y cuenta con 400 cupos, de los cuales más de 50 empresas ya son participantes con la tarifa de administración más baja entre las empresas del consorcio. Se trata de una modalidad realmente nueva que resultará cada vez más atractiva para las empresas que planifican”, destaca Alouche.  Esta estrategia, sin embargo, no se limita al escenario nacional. Volkswagen Caminhões e Ônibus lanzará próximamente mejoras en su portafolio exportador, al mismo tiempo que celebra el hito de 40.000 chasis Volksbus en circulación en los más de 30 países en los que comercializa sus vehículos.

IMPORTRADE SA participó de la Exposición Rural de Palermo, del 18 al 28 de julio y en su stand E3 del pabellón azul presentó la última novedad en palas cargadoras. La primera unidad eléctrica que llega al mercado argentino.

La Volvo L25 Electric, una nueva cargadora de ruedas compacta, tiene un peso operativo de 5 toneladas y una capacidad de carga de 1,7 toneladas. Con un funcionamiento extraordinariamente silencioso gracias a su sistema de accionamiento totalmente eléctrico, la máquina no sólo mejora el entorno de trabajo del operador, sino que también se convierte en el equipo ideal para zonas sensibles al ruido, ya que permite realizar trabajos en horarios poco convencionales o en interiores, reduciendo las preocupaciones por la contaminación acústica. “Vemos que este producto puede ser especialmente útil en tambos estabulados, barrios cerrados y también para trabajos nocturnos en ciudades, entre otros usos”, destacó el Lic. Nicolás Gangoni, Gerente General de IMPORTRADE SA, distribuidor oficial de equipos VOLVO.
Las baterías de iones de litio de 48 V y 40 kWh de capacidad ofrecen hasta ocho horas de operación según la intensidad de uso. Con la opción de carga rápida es posible recargar la batería al 100 % en hasta dos horas, optimizando el funcionamiento y minimizando el tiempo de inactividad. Además, las baterías están protegidas contra vandalismo y diseñadas para soportar hasta 2.500 ciclos de carga completa, lo que garantiza una larga vida útil sin necesidad de mantenimiento.
La cargadora compacta L25 viene con un adaptador sencillo para la carga, al igual que los autos eléctricos, que se pueden conectar a una red común. Esta conexión permite cargar por completo las baterías en unas ocho horas. De igual manera, la opción de carga rápida con conexión trifásica permite cargar el equipo en máximo dos horas.
Este equipo viene además con un sencillo adaptador para sumar diversos implementos, como barredoras, hoyadoras, hojas niveladoras o cualquier otro implemento. «Hace que para el campo argentino sea excelente», señaló Gangoni.
La máquina viene con dos sistemas eléctricos. Uno de 12 voltios que es para seguridad del equipo, luces e instrumentos: «es una batería tradicional». Por otro lado, para el trabajo pesado viene con un pack de siete elementos: seis baterías de ion de litio y otra batería que funciona como controlador para gerenciar las cargas y descargas.
Este equipo tiene una autonomía de entre seis y ocho horas, pero a su vez tiene un nuevo concepto de horas reales de uso. A diferencia de un equipo de similares características, pero diésel, este equipo cuando no se está operando, el horómetro de la máquina se detiene. En diésel cuando está inoperante, por ejemplo, cuando espera un camión, el horómetro avanza. La diferencia es de hasta el 50% en el uso. Esto quiere decir que ocho horas de trabajo efectivas se reducen prácticamente a la mitad en la duración de las baterías. Es decir, serían entre 12 y 18 horas de uso efectivo. «Cuando el operador suelta la palanca, siete segundos después se desconecta el sistema de 48 voltios y funciona solo con el de 12. Eso no suma horas al equipo.
“Este lanzamiento esa muy importante para nosotros, porque en IMPORTRADE estamos abriendo una nueva unidad de negocios exclusiva en lo que respecta a energías limpias o renovables”, aseguró Nicolás Gangoni.

INPORTRADE en LA RURAL DE PALERMO
Por sexto año consecutivo IMPORTRADE participó de la Exposición Rural de Palermo. La presentación oficial de la Cargadora VOLVO L25 se realizó en el Stand E3 del pabellón azul el jueves 25 de julio a las 18 hs. En el marco de la muestra la firma presentó también los productos de la marca KIOTI Comercializados por la firma GANGONI Hnos. Se trata de 4 modelos de tractores, de 24, 28, 42 y 76 HP y un Vehículo Utilitario (UTV), con una potencia de 24 CV.
Los visitantes de la muestra pudieron conocer todos estos equipos y realizar consultas durante el transcurso de LA RURAL 2024.