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La molinería en alerta amarilla porque no consigue abastecerse de trigo

Los molinos harineros, además de tener que hacer frente a la escasez de partidas de trigo aptas para panificación, ahora también están registrando dificultades para poder abastecerse del cereal, lo que genera preocupación en el sector.

En el primer cuatrimestre del ciclo comercial de trigo 2025/26, según datos oficiales, la molienda de trigo en la Argentina fue de 1.963.746 toneladas, una cifra 1,0% superior  la registrada en el mismo período del año anterior.

“La cosecha argentina de trigo 2025/26 fue de 27,9 millones de toneladas, es decir, un 50% más que en 2024/25, y el crecimiento de la molienda está muy lejos de reflejar esa dinámica”, advirtió Diego Cifarelli, presidente de la Federación Argentina de la Industria Molinera (FAIM).

“Cuando comenzó el ciclo comercial del trigo 2025/26, en diciembre pasado, se advertía un problema generalizado de calidad, pero jamás se proyectó que, con una cosecha histórica, podríamos llegar a tener problemas de abastecimiento”, añadió.

Mientras que la exportación al pasado 15 de abril –último dato oficial disponible– había comprado 14,47 millones de toneladas de trigo 2025/26 versus 9,66 millones en la misma fecha del año pasado, la molinería había adquirido para entonces 2,60 millones de toneladas, una cifra similar a la registrada al 15 de abril de 2025 (2,65 millones).

“Como sucede habitualmente, la molinería es el sector que ofrece los mejores precios porque está dispuesta a reconocer las partidas con calidad panadera, que ciertamente no abundan en la presente campaña”, señaló Cifarelli.

“Sin embargo, aún ofertando precios muy superiores a los del promedio del mercado, la mercadería no aparece en los volúmenes que el sector requiere, lo que genera una genuina inquietud en la molinería”, apuntó.

Entre las hipótesis que pueden llegar a explicar ese fenómeno se incluyen la generación de liquidez con ventas abundantes de maíz temprano por parte de los productores –cereal que registró también una cosecha extraordinaria en 2025/26– y el hecho de que el valor relativo del trigo cayó mucho con respecto a los fertilizantes, insumo clave que experimentó un aumento considerable de precios en los últimos meses.

“Estábamos como sector confiábamos en la posibilidad de tener una mayor actividad en la presente campaña y eso nos entusiasmaba, pero a este ritmo de compras de trigo no vamos a poder cumplir tales expectativas”, alertó.

La propia Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación proyecta que en 2025/26 el procesamiento interno de trigo sería de 7,20 millones de toneladas versus 6,46 y 6,45 millones en los dos ciclos inmediatos anteriores.

“Si se mantiene en el tiempo la situación vigente, no llegaremos a cumplir con la expectativa de crecimiento y eso representa menos trabajo argentino y menos valor agregado en origen”, resumió Cifarelli.

 

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La reforma de la Ley de Tierras puede ser la llave para el desarrollo productivo

El debate sobre la Ley de Tierras Rurales vuelve a ocupar un lugar central en la agenda pública argentina. La norma rige en todo el territorio nacional. Para establecer un parámetro uniforme, toma como referencia la zona núcleo agrícola, fijando un límite de 1.000 hectáreas. A partir de esa base, se definieron equivalencias para las distintas regiones del país, de modo que cada zona se compara con la productividad de la zona núcleo.

El supuesto objetivo fue preservar la soberanía nacional y evitar la extranjerización de grandes extensiones, especialmente en regiones estratégicas.

El Poder Ejecutivo anunció que en los próximos días remitirá al Congreso de la Nación un paquete de reformas legislativas orientadas a “fortalecer la propiedad privada”. Entre las iniciativas figura la Ley de Tierras Rurales, sancionada en 2011 durante el kirchnerismo.

La norma fue derogada en diciembre de 2023 por el decreto 70 del presidente Javier Milei, aunque su aplicación quedó suspendida por una decisión judicial. Ahora, el debate se reabre en el ámbito legislativo, con expectativas en el sector agropecuario.

En este contexto, Federico Nordheimer, titular de Nordheimer Campos y Estancias, aportó su mirada sobre el mercado inmobiliario rural y el impacto que podría tener una eventual flexibilización de la normativa. “El debate sobre la modificación de la Ley de Tierras vuelve a poner sobre la mesa uno de los temores más arraigados del imaginario argentino: que los extranjeros vengan a comprarnos el campo. Es un miedo comprensible, con raíces históricas y culturales profundas, pero quienes trabajamos día a día en el mercado inmobiliario rural sabemos que la realidad del sector cuenta una historia bastante diferente”, señaló.

En el mercado inmobiliario rural, los operadores coinciden en que la actividad se mantiene dinámica, con fuerte presencia de inversores locales. Las operaciones recientes de grupos nacionales confirman que el empresariado argentino conserva capacidad y voluntad de invertir en tierra, incluso en un contexto de incertidumbre macroeconómica. “El 95% de las operaciones son realizadas por argentinos y apenas un 5% por extranjeros, que en general ya tenían algún vínculo previo con el país. No es que vinieron de la nada a comprar”, explicó Nordheimer.

Más allá de ese protagonismo local, especialistas advierten que la eventual flexibilización de la Ley de Tierras podría abrir un espacio genuino para el capital extranjero en proyectos de largo plazo y alta inversión. Se trata de iniciativas como el desarrollo de zonas con riego o la implantación de cultivos permanentes —pistachos, almendros, nogales— o forestales que requieren entre cinco y diez años hasta alcanzar la primera cosecha rentable. En esos segmentos, la Argentina cuenta con tierra y condiciones agroclimáticas favorables, pero enfrenta una limitación recurrente: la falta de capital paciente dispuesto a esperar retornos diferidos.

Nordheimer agregó: “Los extranjeros que llegan lo hacen con capital fresco y con la idea de obtener una renta. Muchas veces esperan un 3,5% anual, pero el campo argentino puede rendir más. Además, esas inversiones demandan mano de obra, técnicos, infraestructura y generan un círculo virtuoso que agranda la torta productiva. Eso nos puede llevar a dejar de ser meros exportadores de granos para pasar a exportar valor agregado”.

El financiamiento aparece como la principal traba para inversiones de este tipo. El riego y la implantación de cultivos permanentes requieren desembolsos significativos: entre 15.000 y 25.000 dólares por hectárea en el caso de pistachos o nogales, y entre 3.000 y 4.000 dólares por hectárea en forestales. Para un productor individual, esos montos resultan difíciles de afrontar, mientras que para fondos internacionales especializados en agronegocios representan una inversión manejable dentro de su cartera global.

Finalmente, Nordheimer subrayó que “los grandes fondos institucionales que pueden venir a la Argentina no trabajan solos: se asocian con administradores y productores locales. No traen todo su equipo de afuera, sino que buscan alianzas con actores argentinos. Eso asegura que el desarrollo se haga con conocimiento local y que los beneficios se distribuyan en la economía nacional”.

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Mucho más que un auto urbano: Nuevo ID. Polo

Wolfsburg – Volkswagen presenta el nuevo ID. Polo, la versión totalmente eléctrica de uno de los modelos más exitosos de su historia. Con más de 20 millones de vehículos vendidos en todo el mundo, el Polo entra ahora en un nuevo capítulo: completamente reinventado y sistemáticamente orientado hacia el futuro. Desarrollado en Wolfsburg, el ID. Polo combina un diseño claro, un espacio generoso y de alta calidad con un atractivo precio de entrada desde 24.995 euros (en Alemania). El automóvil compacto también establece estándares tecnológicos: con una autonomía WLTP de hasta 454 km y el nuevo “Connected Travel Assist”, que incluye reconocimiento automático de semáforos, conducción eficiente con un solo pedal o la función “Vehicle to Load” que convierte al ID. Polo en una fuente de energía móvil para, por ejemplo, bicicletas eléctricas. La preventa del nuevo ID. Polo comienza hoy mismo, en Alemania.

Thomas Schäfer, miembro del Consejo de Administración de AG, CEO de la marca Volkswagen Passenger Cars y jefe del Brand Group Core sostuvo: “El ID. Polo lleva a un “bestseller” de Volkswagen a la era eléctrica. Durante décadas, el Polo ha sido parte de la vida cotidiana de las personas. Con el ID. Polo, estamos haciendo que la movilidad eléctrica sea accesible para muchas más personas: con un diseño claro y atemporal, manejo intuitivo, gran calidad y tecnologías de segmentos superiores. Un auténtico Volkswagen tal como nuestros clientes esperan de nosotros.”

Autonomía de hasta 454 km, carga rápida en CC siempre de serie.

El ID. Polo estará disponible con una nueva y eficiente tracción delantera y tres niveles de potencia de 85 kW (116 PS), 99 kW (135 PS) y 155 kW (211 PS). Las versiones de 85 kW y 99 kW estarán equipadas de serie con una versión LFP (fosfato de hierro y litio) de la nueva batería de alto voltaje con 37 kWh (netos). Esta batería puede cargarse del 10 al 80 % en unos 23 minutos en estaciones de carga rápida de CC y ofrece una autonomía de hasta 329 km. El de 155 kW funciona con una variante de batería NMC (níquel-manganeso-cobalto), ofrece un contenido energético de 52 kWh (netos), permite autonomías de hasta 454 km y puede cargarse del 10 al 80 % en unos 24 minutos en estaciones de CC.

Dimensiones: compacto, espacioso y apto para el uso diario.

El nuevo ID. Polo mide 4.053 mm de largo, 1.816 mm de ancho y 1.530 mm de alto. La distancia entre ejes es de 2.600 mm. En comparación con el modelo con motor de combustión, el ID. Polo se destaca por un aprovechamiento del espacio significativamente mejor gracias a la plataforma MEB+. Un ejemplo de ello es el gran volumen del maletero, que ha crecido un 25 %: de 351 a 441 litros. Con los respaldos traseros abatidos, la capacidad de carga aumenta hasta 1.240 litros (Polo convencional: 1.125 litros). Este espacio adicional convierte al ID. Polo de cinco plazas en un vehículo más versátil que cualquiera de sus predecesores, no solo especializado en la vida urbana, sino también capaz de afrontar el uso diario con amigos y familia sin esfuerzo.

Pure Positive: diseño elegante y atemporal.

El nuevo ID. Polo es el primer modelo de producción que sigue completamente el nuevo lenguaje de diseño Pure Positive de Volkswagen, del jefe de diseño Andreas Mindt. El resultado es un coche compacto con proporciones claras, rasgos de diseño icónicos como el pilar C derivado del primer Golf, un frontal atractivo y una parte trasera potente que transmite una apariencia de gran calidad, atemporal y carismática. El nuevo modelo se reconoce de inmediato como un auténtico Volkswagen y refleja su progreso tecnológico con un diseño lumínico moderno.

Bienestar: como en casa en la carretera.

El nuevo lenguaje de diseño Pure Positive también caracteriza el interior del ID. Polo, con su arquitectura interior inteligente, materiales de alta calidad y excelente ergonomía. La atención al detalle se aprecia en elementos dependientes del equipamiento, como elegantes costuras decorativas en los paneles de las puertas y la integración de pequeños distintivos «Volkswagen» como toque final.

El nuevo diseño del puesto de conducción es especialmente llamativo en el ID. Polo. El “Digital Cockpit”, de 26 cm (10 pulgadas), está dispuesto en el eje visual. La pantalla táctil del nuevo sistema de infoentretenimiento “Innovision” (de 32,77 cm/13 pulgadas) se sitúa en el centro y es fácilmente accesible tanto para el conductor como para el acompañante. Tiene el aspecto de una tableta de alta calidad en cuanto a tamaño y ofrece una representación gráfica muy precisa. La impresión general de alta calidad se completa con mandos claramente diseñados y de acceso ideal, pantallas y gráficos modernos, así como funciones innovadoras como la «pantalla retro», que aporta un toque de nostalgia a los instrumentos digitales (look & feel del Golf I facelift).

Sistemas de asistencia: “Connected Travel Assist” con reconocimiento de semáforos.

Gracias a MEB+ y al nuevo software, el ID. Polo incorpora de serie numerosos sistemas de asistencia modernos. Como opcional, la nueva generación de “Travel Assist” admite guiado longitudinal y lateral asistido y también reacciona ante semáforos (dentro de los límites del sistema), algo inédito en esta categoría. La conducción con un solo pedal también está disponible de serie, permitiendo la desaceleración del vehículo mediante la regulación del pedal del acelerador.

El ID. Polo está disponible en tres líneas de equipamiento: Trend, Life y Style:

Trend: El ID. Polo Trend está equipado de serie con una función de carga rápida en CC de 90 kW. Además, sistemas de asistencia como “Side Assist” y “Lane Assist” (incl. “Emergency Assist”) forman parte del equipamiento estándar. También incluye de serie faros LED con control de luces largas, el “Digital Cockpit” de 10 pulgadas, el sistema “Innovision” de 13 pulgadas, volante multifunción en símil cuero y aire acondicionado automático.

Life: El ID. Polo Life se lanza como segundo nivel de equipamiento. Incluye de serie sistemas como “Adaptive Cruise Control” (ACC), cámara de visión trasera, “Park Distance Control” (delantero) y “Front Cross Traffic Assist”. Un espejo interior antideslumbrante automático y retrovisores exteriores plegables eléctricamente con función de memoria aportan mayor comodidad. Funciones digitales como control por voz, “App Connect” para Apple CarPlay y Android Auto, así como carga inductiva para smartphones, también son de serie. Además, cuenta con un piso de maletero variable para un uso aún más práctico.

Style: Además de los equipamientos Trend y Life, el ID. Polo Style (tope de gama) incorpora tecnología de iluminación avanzada con faros IQ. LIGHT LED Matrix con tira luminosa LED, pilotos traseros LED 3D y logotipo VW iluminado delante y detrás. El interior se distingue por asientos deportivos confort, iluminación ambiental y materiales de alta calidad. También incluye calefacción en volante y asientos, así como climatizador automático de dos zonas. Otra innovación es una versión mejorada de “ID. Light”, que ofrece asistencia visual en la conducción diaria, por ejemplo, con indicaciones de navegación o estado de carga. La tira luminosa ahora se extiende también a las puertas delanteras, añadiendo nuevas funciones, como advertir de usuarios de la vía que se aproximan antes de abrir la puerta.

Equipamiento opcional: características de segmentos superiores.

El equipamiento opcional del nuevo ID. Polo incluye funciones destacadas para su categoría, como un sistema de sonido premium de Harman Kardon con 425 vatios, diez altavoces incluido uno central para una transmisión clara de la voz y un subwoofer. También disponible: un gran techo panorámico de cristal. Una novedad en este segmento es la función de masaje neumático para los asientos delanteros ajustables eléctricamente en 12 posiciones, con tres programas de masaje, una característica propia de vehículos de lujo en un coche compacto. El asiento del conductor también incluye función de memoria.

Energía para llevar: vehículo a carga de serie.

Como uno de los primeros modelos de Volkswagen, el ID. Polo puede suministrar energía a dispositivos externos (hasta 3,6 kW). Esto convierte al vehículo en una toma de corriente sobre ruedas, por ejemplo, para bicicletas eléctricas o equipos de exterior. La carga es posible mediante una toma de 230 V en el interior y, con un adaptador independiente, también a través de la conexión modo 3 del puerto de carga.

  1. Polo ya está disponible

En Alemania, la preventa del nuevo ID. Polo comienza hoy, miércoles. En su lanzamiento al mercado, el modelo compacto totalmente eléctrico estará disponible con una sola variante de motor. Los precios comienzan desde 33.795 euros para el ID. Polo Life con 155 kW (211 PS) y batería de 52 kWh. La versión básica con un precio de 24.995 euros y otras variantes de motorización y equipamiento llegarán en verano.

Brand Group Core: aprovechando sinergias.

El nuevo ID. Polo ejemplifica la exitosa cooperación dentro del grupo de marcas Core (con Volkswagen, Volkswagen Vehículos Comerciales, SEAT/CUPRA y Škoda) y demuestra un nuevo nivel técnico para modelos eléctricos de acceso en Europa.

Erwin Gabardi, jefe de Gestión de Producto y Estrategia de la marca Volkswagen y del Brand Group Core añadió: “Hemos aprovechado al máximo nuestra colaboración multimarca y los modelos demuestran que la escala y las grandes sinergias no implican compromisos, sino movilidad eléctrica asequible y la democratización de funciones de segmentos superiores”.

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El Complejo Agroindustrial reporta exportaciones por USD 12.218 millones en el primer trimestre de 2026

El Consejo Agroindustrial Argentino (CAA) presentó su informe mensual de exportaciones, elaborado por la Bolsa de Cereales de Buenos Aires, correspondiente a marzo de 2026, destacando un crecimiento sostenido en las ventas externas del sector. Durante el primer trimestre del año, la agroindustria acumuló exportaciones por un valor total de 12.218 millones de USD, lo que representa un incremento del 15,5% (1.642 millones de USD adicionales) en comparación con el mismo periodo de 2025.

Solo en el mes de marzo, el sector exportó 4.734 millones de USD, superando en 1.132 millones de USD la cifra registrada en marzo del año anterior, lo que equivale a un salto interanual del 31,4% para dicho mes.

Desempeño por Complejos

El crecimiento del trimestre fue impulsado principalmente por el dinamismo de sectores específicos:

  • Mayores contribuciones al alza: Los complejos de Trigo, Girasol y Carne + Cuero Vacuno fueron los que más aportaron al incremento de divisas.
  • Crecimiento relativo destacado: Los sectores con mayor salto porcentual fueron el Tabacalero (246%), Porcinos (200%) y Girasol (196%).
  • Amortiguadores: Por el contrario, los complejos de Soja, Maíz y Manisero presentaron variaciones que amortiguaron el crecimiento general del sector
  • El Tipo de Cambio Real Multilateral (BCRA) disminuyó 0,9% respecto al nivel del mes anterior, pero se ubicó 1% por encima del promedio de 2025
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Más de 1.050 reproductores preinscriptos y 130 expositores ganaderos: la Expo Angus de Otoño 2026 se prepara para una nueva edición

Con más de 1.050 reproductores preinscriptos entre Puros de Pedigree y Puros Controlados, 130 expositores ganaderos de todas las regiones del país y más de 50 expositores comerciales confirmados, la Expo Angus de Otoño 2026 volverá a posicionarse como uno de los grandes encuentros del año para la ganadería argentina. La Semana Angus de Otoño se desarrollará del 18 al 22 de mayo en La Rural, Predio Ferial de Buenos Aires, con una agenda que incluirá remates, juras, capacitaciones y distintas actividades para productores y familias. Dentro de ese marco, la Expo Angus de Otoño abrirá al público del 19 al 22 de mayo, aunque el lunes 18 comenzarán las primeras actividades, entre ellas remates y propuestas especiales como “El Camino de los Campeones”

La Expo Angus de Otoño 2026 ocupará el Pabellón Azul y la Pista Central de La Rural, Predio Ferial de Buenos Aires, y ya comienza a palpitarse como el encuentro más trascendente del año para la ganadería argentina. Con el predio de Palermo nuevamente como escenario, la muestra reunirá a criadores, cabañeros, consignatarios, empresas, productores y familias en una semana que combinará remates, genética, negocios, capacitación y tradición.

Lo que nació durante el centenario de la Asociación Argentina de Angus como una gran celebración “por única vez” organizada junto con la Rural SA, se transformó, por su enorme éxito, en una cita anual obligada para la raza. Hoy, la Expo Angus de Otoño es considerada una verdadera tradición dentro de Angus y una continuidad del espíritu del centenario.

Más allá de tener el predio propio en Cañuelas, Palermo representa un lugar donde Angus se siente en casa. Se trata de una exposición exclusiva de Angus, que permite mostrar toda la potencia genética, productiva y comercial de la raza en un ámbito cercano y accesible.

“La Expo Angus de Otoño tiene una identidad muy propia. Es una muestra donde conviven las grandes cabañas, los productores medianos y pequeños, las consignatarias, los jóvenes y las familias. Es una gran fiesta de la raza”, señalaron desde la Asociación Argentina de Angus.

La edición 2026 volverá a tener una fuerte presencia de animales de pedigree y también de ejemplares puro controlado, una categoría que encuentra en esta exposición un espacio especialmente importante y de gran visibilidad.

Además, entre las novedades que se están evaluando para esta edición figura la incorporación de un block test de novillos, junto con un refuerzo de las charlas técnicas, las actividades de capacitación y los espacios de intercambio para productores.

La semana incluirá juras de bozal, lotes P.P. y hembras P.C., con la participación de destacados jurados. Están previstos Manuel López para la jura a bozal, Mariano Zanguitu para la jura de lotes P.P. y Luciano Correndo para la jura de hembras P.C.

Entre las principales actividades también habrá una importante agenda de remates, en coincidencia con una de las épocas más fuertes del calendario de invernada. También se realizará la venta de hembras puras controladas. Participarán consignatarias y firmas de referencia, con remates televisados, streaming y ventas especiales.

Entre las empresas que ya tienen previsto participar figuran Rosgan, Pedro Noel Irey, Jauregui Lorda, Alfredo S. Mondino, Sáenz Valiente Bullrich, Colombo y Magliano, Lote 21 (Uruguay), Monasterio Tattersall, Madelán, Vicar Ganadera y otras consignatarias.

La presencia de los ateneos volverá a ser uno de los rasgos distintivos de la exposición. Los jóvenes tendrán un rol central a través de actividades como el curso “Camino de los Campeones” y charlas orientadas a la selección de hembras para rodeos comerciales y TAC.

A su vez, Mini Angus seguirá siendo uno de los espacios más convocantes para los más chicos, con actividades diarias desde las 13 horas y la inauguración de un nuevo espacio para socios Mini Angus.

La semana culminará con uno de los momentos más esperados por toda la cadena ganadera: la entrega de premios y el tradicional remate de campeones.

De esta manera, la Expo Angus de Otoño 2026 vuelve a poner de manifiesto el enorme poder de convocatoria de la principal raza ganadera del país y la capacidad organizativa de Rural SA, consolidándose una vez más como una de las grandes exposiciones ganaderas de la Argentina y como el escenario donde Angus exhibe toda su fortaleza, su presente y su proyección hacia el futuro.

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¿Por qué cosechar con CLAAS permite ahorrar casi medio millón de pesos por día?

Detrás de la ventaja operativa de las cosechadoras CLAAS hay un sistema de gestión inteligente de la potencia que es marca registrada. Un repaso por los números que se manejan en los lotes por estos días.

Más que nunca, la eficiencia ha dejado de ser un atributo técnico para convertirse en una variable económica decisiva. En lo que va del mes, el litro de gasoil agropecuario en Argentina viene rondando los 2.100 pesos y el contexto internacional hace prever subas mayores de precio. En promedio, una cosechadora consume entre 11 y 12 litros por hectárea pero una CLAAS menos de 9 litros. Si se tienen en cuenta que, en promedio, una cosechadora de gran porte puede recolectar unas 100 – 120 hectáreas por día, la ventaja operativa se vuelve contundente. Cosechar con una CLAAS puede significar ahorros superiores a los 420.000 pesos por día. Si el consumo de la competencia es de 12 litros, el ahorro asciende a 630.000 pesos por jornada de trabajo.

¿Es este dato real? ¿A qué obedece? El menor consumo no es casualidad. Es resultado de la ingeniería aplicada para aprovechar mejor cada litro.

Uno de los diferenciales clave de las cosechadoras CLAAS es DYNAMIC POWER, un sistema de gestión inteligente que adapta automáticamente la potencia del motor según la carga real de trabajo. En la práctica, la máquina entrega solo la energía necesaria en cada momento: si las condiciones de cosecha son livianas, reduce potencia y ahorra combustible. Si el cultivo exige más esfuerzo, aumenta la potencia automáticamente. Esto permite lograr hasta un 10% de ahorro de combustible, manteniendo productividad y rendimiento. Desde el año 2026, DYNAMIC POWER está disponible en los nuevos motores MAN de las series LEXION y TRION.

Una trilla eficiente también demanda menos energía. Las cosechadoras CLAAS incorporan el reconocido sistema APS SYNFLOW que mejora el flujo del material dentro de la máquina y reduce esfuerzos innecesarios.

A eso se suma el sistema ROTO PLUS, que separa granos por fuerza centrífuga con muy baja demanda de potencia, logrando alta capacidad de trabajo con menor consumo.

A su vez, los motores de última generación utilizados por CLAAS cuentan con gestión electrónica avanzada que ajusta el funcionamiento en tiempo real evitando excesos y manteniendo siempre el rango óptimo de eficiencia.

“El bajo consumo de combustible de nuestras máquinas es un dato contundente que vemos reflejado constantemente en el sistema CLAAS connect, la herramienta digital que concentra todas las soluciones vinculadas a la gestión de máquinas, entre otras prestaciones. Pero el impacto no queda ahí, hay que sumar que consumir menos combustible también implica un menor desgaste del motor y sus componentes, menores emisiones y mayor auonomía de trabajo”, detalló Reynaldo Postacchini, vicepresidente de CLAAS Argentina.

Sobre CLAAS

Fundada en 1913, CLAAS (https://claas.com/es-ar/) es una de las empresas líderes en maquinaria agrícola a nivel global. Con sede en Harsewinkel, Alemania, es la mayor fabricante mundial de picadoras de forraje y líder europeo en cosechadoras.

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Más allá del riesgo: cómo la protección del agro impulsa la regeneración del suelo argentino

Buenos Aires, 20 de abril de 2026 – En el marco del Día Mundial de la Tierra, en Galicia Seguros reforzamos nuestro compromiso con el sector agropecuario a través de soluciones que acompañan la transición hacia modelos productivos más sustentables, mitigando el impacto del cambio climático y aportando previsibilidad al negocio.

Hoy el campo argentino enfrenta un escenario de creciente volatilidad climática: sequías prolongadas, lluvias intensas e inundaciones que afectan directamente la productividad y la salud del suelo. En este contexto, el seguro deja de ser una herramienta reactiva para convertirse en un habilitador clave de decisiones estratégicas.

Desde Galicia Seguros trabajamos para posicionar al seguro como una herramienta de resiliencia climática. Un respaldo financiero concreto que le permite al productor animarse a innovar, incorporar prácticas como la siembra directa o los cultivos de cobertura, y avanzar hacia esquemas productivos regenerativos sin comprometer la viabilidad de su negocio.

Para acompañar esta transformación, venimos fortaleciendo nuestras soluciones con foco en tecnología y eficiencia. Incorporamos herramientas de monitoreo y medición de riesgos, incluyendo desarrollos vinculados a seguros paramétricos que permiten mayor transparencia, agilidad y precisión en la respuesta ante eventos climáticos extremos.

Al mismo tiempo, impulsamos una operación cada vez más ágil y sustentable con procesos digitales, reduciendo la huella operativa y mejorando la experiencia tanto para productores como para nuestros socios estratégicos.

Nuestro enfoque se adapta a las necesidades de cada segmento:

  • Para grandes productores, desarrollamos coberturas basadas en tecnología y modelos de medición avanzados.
  • Para PyMEs agro y Productores familiares ponemos el foco en la continuidad del negocio y el cuidado del legado productivo.
  • Para el ecosistema Agtech, promovemos integraciones digitales que potencian la eficiencia y reducen el impacto operativo.

“Nuestra misión es que el Productor sienta que, al proteger su inversión, también está protegiendo el futuro del ecosistema. El seguro cumple un rol clave en dar previsibilidad en un contexto incierto y en habilitar una producción más responsable”, señaló Fernanda Muñoz, Agro Portfolio Manager de Galicia Seguros.

En Galicia Seguros creemos que acompañar al agro hoy es también acompañar el futuro. Por eso, trabajamos para que cada solución no solo proteja frente al riesgo, sino que impulse una forma de producir consciente, sostenible y preparada para los desafíos que vienen.

Acerca de Galicia Seguros

Galicia Seguros es la compañía de seguros de Grupo Galicia. Cuenta con 12 oficinas propias en todo el país, una red de más de 4.000 Productores Asesores de Seguros, un canal digital y una amplia red de aliados comerciales.

Brinda soluciones integrales para individuos, pymes, empresas y el sector agropecuario, con una propuesta que abarca seguros patrimoniales, de personas —incluyendo Vida y Retiro— y coberturas para grandes riesgos.

Se posiciona entre las compañías líderes en seguros masivos, como hogar y accidentes personales, y en segmentos clave como Pyme (integral de comercio) y transportes, al mismo tiempo que impulsa el crecimiento en líneas estratégicas como Vida, Retiro y riesgos corporativos.

Su propósito es acompañar a las personas a animarse a más, respaldándolas para disfrutar, tomar decisiones y alcanzar sus metas, a través de una experiencia simple, ágil y cercana, apalancada en tecnología y en un equipo de especialistas.

Para más información, visitá www.galiciaseguros.com.ar

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“Bloqueo de transportistas autoconvocados: un ataque a la economía nacional”

La Cámara de Puertos Privados Comerciales denuncia que un minoritario grupo de transportistas autoconvocados con zona de influencia en Puerto Quequén mantiene de rehén a una parte significativa de la exportación agropecuaria nacional mediante bloqueos de rutas y accesos portuarios.

Desde el 7 de abril, transportistas de granos —principalmente de las provincias de Buenos Aires y Córdoba— iniciaron un paro total con bloqueos que afectó el abastecimiento de los puertos de Bahía Blanca y Quequén, en reclamo de una recomposición de la tarifa de referencia frente al aumento del combustible derivado del conflicto internacional en Medio Oriente. La misma fue acordada a los pocos días por las cámaras de transportistas más representativas.

Sin embargo, durante más de dos semanas, el estrangulamiento del flujo logístico de un minúsculo grupo de autoconvocados provocó que las terminales quedaran sin mercadería y que más de 30 buques (22 en Bahía Blanca y 9 en Quequén) quedaran en espera de embarcar, con entre 700.000 y 1,5 millones de toneladas de granos retenidas.

Esta situación implica que al menos USD 450 millones —con sus correspondientes impuestos— no ingresaron al país en esos días, afectando gravemente a productores, acopios, cooperativas, industrias, exportadores y a los mismos transportistas, deteriorando la cadena de pagos y la competitividad nacional.

Entre el 15 y 17 de abril, la gran mayoría de las cámaras del país acordó tarifas de referencia que compensan el incremento de costos. En Bahía Blanca, incluso los autoconvocados depusieron su actitud, liberaron accesos y normalizaron progresivamente la operatoria logística, con apoyo de las fuerzas de seguridad. Sin embargo, los autoconvocados que operan en Puerto Quequén continúan con prácticas intimidatorias y exigencias tarifarias desproporcionadas, incluyendo amenazas de represalias físicas contra otros camioneros, algunas de ellas ya registradas y en poder de la Justicia.

Como consecuencia, Puerto Quequén permanece paralizado, profundizando el perjuicio económico y logístico. Por todo ello, la Cámara solicita de manera enfática a las autoridades nacionales, provinciales y municipales, así como al Poder Judicial, que restablezcan el orden con urgencia, dentro del marco de la ley, a fin de poner fin al uso ilegítimo de prácticas abusivas que lesionan a toda la cadena agroexportadora.

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Pulverización Inteligente: más de 400 asistentes debatieron cómo mejorar la calidad de aplicación en el agro

Buenos Aires, lunes 20 de abril de 2026– Con una amplia convocatoria, el jueves 16 de abril se realizó la segunda edición de Pulverización Inteligente, un encuentro que volvió a posicionar en agenda la necesidad de profesionalizar las aplicaciones en el agro.

La jornada fue organizada por la Fundación Benet, la Mesa de BPA de Entre Ríos y el Ministerio de Desarrollo Económico de Entre Ríos, y reunió a más de 400 asistentes entre asesores técnicos, ingenieros agrónomos, aeroaplicadores, aplicadores y operadores de drones; y representantes de organismos públicos y privados. Participaron además instituciones como el SENASA, el INTA y la FAO, consolidando el evento como un espacio de articulación técnica e institucional.

Capacitación y conocimiento en el centro de la escena

Durante el encuentro, los especialistas coincidieron en que mejorar la calidad de aplicación no depende solo de la tecnología, sino de incorporar herramientas de gestión, capacitación continua e información permanente. En ese sentido, se destacó la necesidad de una mirada integral que contemple a todos los actores involucrados, desde operarios hasta comunidades y organismos de control.

“El desafío es capacitarse, generar y compartir conocimiento”, sostuvo Ezequiel Baus, Presidente de la Fundación Benet, al remarcar el eje central de la jornada.

Nuevas herramientas y formación técnica

En el marco del evento se presentó Agroformar, una plataforma de capacitación abierta que permite acceder a contenidos técnicos de manera libre y gratuita, con el objetivo de mejorar las prácticas de aplicación.

Además, se anunció la creación del primer Centro de Instrucción de Drones en Urdinarrain, que estará a cargo de la Fundación Benet con el apoyo de Drones VIP, ampliando las posibilidades de formación presencial para operarios y empresas.

El problema de fondo: se mide poco y se aplica mal

Uno de los ejes más relevantes de la jornada fue la presentación del informe del Programa de Mejora del Grupo APC, que expuso una realidad preocupante: el 70% de los aplicadores no mide sus pulverizaciones.

Este dato explica gran parte de las fallas en la calidad de aplicación, ya que sin medición no es posible ajustar variables clave como cobertura, tamaño de gota o volumen aplicado.

Tecnología disponible, pero subutilizada

El informe también dejó en claro que el sector cuenta con tecnología avanzada, pero esto no se traduce necesariamente en mejores resultados. “Hoy el desafío ya no es acceder a la tecnología. El desafío es usarla con criterio”, fue una de las definiciones centrales que atravesó la jornada.

En el informe, se detectan grandes diferencias en los índices de calidad entre aplicaciones terrestres, aéreas y con drones, incluso con niveles bajos en tratamientos de herbicidas, fungicidas e insecticidas, lo que impacta directamente en la eficiencia productiva y los costos.

Tres pilares para mejorar las aplicaciones

Desde el Programa APC se planteó un enfoque basado en tres ejes fundamentales: el conocimiento, el estado del equipo y la medición a campo. Este último punto se vuelve clave, ya que herramientas como las tarjetas hidrosensibles permiten evaluar la calidad real de cada aplicación y tomar decisiones basadas en datos.

La jornada dejó una conclusión clara: no existe una única herramienta que garantice buenos resultados, sino una estrategia inteligente que combine tecnología, conocimiento y objetivos claros. Cuando estos elementos se aplican correctamente, los resultados pueden alcanzar niveles de calidad cercanos al 100%, demostrando que el problema no es la tecnología, sino su uso.

Acerca de la Fundación Benet

La Fundación Benet nace del espíritu de colaboración entre distintos actores del agro, con la misión de integrar innovación, conocimiento y sustentabilidad en los procesos productivos. Su propósito es fortalecer una agricultura más responsable, eficiente y colaborativa, generando soluciones colectivas para los desafíos actuales y futuros del sector.

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El girasol se corre del mapa y conquista nuevas zonas a fuerza de buenos resultados

Corre la campaña 2025/26 y en el centro norte de Córdoba se cosecharon lotes de girasol donde antes no había antecedentes del cultivo. Los productores que se animaron fueron recompensados con buenos rindes, alto contenido de aceite y, sobre todo, una estabilidad que otros cultivos no les estaban dando en esos ambientes.

«Los que sembraron girasol esta campaña se encontraron con muy buenos niveles de rendimiento de grano físico y también con muy buenos contenidos de aceite», dice Facundo Lescano, extensionista de Nidera Semillas para esa zona. Y agrega un dato que habla más que cualquier número: los productores que no sembraron, pero que empezaron a ver más lotes de girasol cerca, se están acercando a preguntar.

El fenómeno no es nuevo, pero en esta campaña tomó una dimensión diferente. Más de 2.600.000 hectáreas sembradas y una producción que roza las 5.200.000 toneladas —cifras que no se veían desde principios del siglo XX— ponen al girasol en un lugar que hacía tiempo no ocupaba. «Este fue el año del girasol», define Emanuel Casañas, del equipo de desarrollo de producto de Nidera Semillas para el NEA y Bolivia.

Las zonas no tradicionales —Córdoba, San Luis, sur de Santa Fe, Entre Ríos, noroeste de Buenos Aires— participan hoy en el 20% de la superficie total. En los últimos seis años, esa superficie se duplicó y no es una moda pasajera, sino el resultado de una combinación de factores que confluyeron en el momento justo.

El primer empujón vino de afuera. La guerra en Ucrania disparó el precio internacional del girasol y lo mantuvo en valores que los productores no podían ignorar. Pero el precio fue el disparador, no la razón de fondo. Lo que sostiene el interés —y lo que diferencia esta expansión de intentos anteriores que no prosperaron— es lo que el cultivo hace en ambientes donde la soja empieza a flaquear. «Los pisos de rendimiento son más altos y la variabilidad es menor», sintetiza Lescano. En zonas de menor potencial, esa ecuación vale mucho.

A eso se suma una ventaja que los productores descubren recién cuando entran al cultivo: el girasol descomprime la logística. Tiene una ventana de siembra amplia, su período crítico cae en un momento distinto del año que el maíz y la soja —lo que reduce la exposición al riesgo climático— y libera el lote antes. Esta campaña hubo productores que sembraron girasol en agosto y pudieron meter soja y maíz en los primeros días de diciembre.

 

Un cultivo más sencillo de lo que parece

Ayelén Silva Reis, extensionista para el sur de Córdoba, San Luis, noreste de La Pampa y noroeste de Buenos Aires, trabaja todos los días con productores que se inician en el girasol. ¿Qué es lo que más le preguntan? Fecha de siembra, densidades, profundidad, secado anticipado. Eso da la pauta de que el desconocimiento técnico era una de las barreras de entrada, pero —una vez adentro— la experiencia suele ser mejor de lo que esperaban.

«Es mucho más fácil de manejar que otros cultivos. Generalmente se siembra, después alguna aplicación de post-emergencia y en casos muy puntuales algo de enfermedades o insectos. Requiere muchísimas menos entradas al lote que, por ejemplo, la soja», describe. Y cuando recorre el sur de Córdoba por la ruta, confirma lo que escucha de los productores: «Es impresionante cómo se ha expandido. Es muy notorio», remarca.

En las zonas no tradicionales hay además un factor sanitario que juega a favor: al no tener historial de girasol, la presión de inóculo de enfermedades es baja. Lo mismo con las aves, históricamente uno de los temores que frenaba a los productores. «No hemos visto antecedentes recientes», confirma Lescano.

La materia grasa que no paga flete

La mejora genética de los últimos años aportó otro elemento a la ecuación. Los híbridos actuales tienen contenidos de materia grasa que superan el 52 y hasta el 54 por ciento, un valor que se sostiene por vía genética y que prácticamente no varía según el ambiente. «La materia grasa son kilos que van sin pagar flete», resume Casañas. En una zona alejada de los puertos, ese detalle no es menor.

Para estas zonas, Nidera Semillas ofrece cuatro híbridos —tres linoleicos (NS 1117 CL, NS 1113 CL y NS 1115 CL) y un alto oleico (NS 1227 CL)— todos con tecnología Clearfield, que habilita el uso de Clearsol, un herbicida para malezas de hoja ancha. En el girasol, la oferta de fitosanitarios registrados es acotada, y ese fue siempre uno de los puntos críticos del cultivo. «Para el control de malezas de hoja ancha no hay muchos herbicidas registrados; Clearsol viene a solucionar un montón de problemáticas», explica Silva Reis.

¿Ambientes desafiantes? Los Bajos Submeridionales, en la franja entre Santa Fe y Chaco, son quizás el caso más elocuente de hasta dónde puede llegar el girasol. Ambientes inundables, condiciones complejas, históricamente reservados para el algodón. Hace tres o cuatro campañas empezó a entrar el girasol. «Si bien el ambiente es complejo, a nivel rentabilidad el cultivo está dejando réditos», dice Casañas. Esta campaña, Santiago del Estero sumó superficie por primera vez. Los rendimientos fueron medios, pero suficientes para volver a sembrar.

«Muchos productores que incorporaron el girasol ya piensan para la próxima campaña dejarlo instalado», cierra Lescano. La curiosidad se convirtió en consulta, la consulta en siembra, y la siembra —en más de un caso— en satisfacción.

 

Acerca de Nidera Semillas

Nidera es una marca de semillas de maíz, trigo, girasol y soja perteneciente al grupo Syngenta. La compañía acompaña a los productores con genética de vanguardia, herramientas digitales y un equipo técnico especializado en los desafíos productivos de cada lote.

Más información: www.niderasemillas.com.ar

Redes sociales: @niderasemillas

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